Luftfartsmotor vitenskapelig og teknisk kompleks "Soyuz. Om selskapet Aviation Scientific and Technical Complex Union

JSC AMNTK "Soyuz" (vitenskapelig og teknisk kompleks for flymotorer "Soyuz") er det eldste russiske anlegget innen design og produksjon av flymotorer.

Historie

Det vitenskapelige og tekniske komplekset for flymotorer "Soyuz" ble opprettet i henhold til resolusjon fra Statens forsvarskomité nr. 2916 datert 18. februar 1943. Etter ordre fra People's Commissariat of the Aviation Industry of the Union of Soviet Socialist Republics nr. 118 datert 25. februar 1943, fikk anlegget navnet Pilot Plant No. 300.

Anlegget var geografisk plassert i Luzhniki ved bredden av Moskva-elven, på stedet for Orgaviaprom-anlegget nr. 8, flyttet til Kuibyshev (nå Samara). Grunnleggeren og den første direktøren for anlegget var A. A. Mikulin, som klarte å overbevise høytstående embetsmenn om behovet for å bygge det første pilotflyanlegget i landet "for", som nevnt i resolusjonen for statens forsvarskomité, "tilførsel av eksperimentell og eksperimentell designarbeid på produksjon av flymotorer." Mikulin var en fremragende arrangør og designer.

Mikulin A.A.

Han opprettet et team som la grunnlaget for Soyuz tekniske og vitenskapelige skole. B. S. Stechkin ga et stort bidrag til opprettelsen av denne skolen. AMNTK Soyuz ble grunnleggeren av fire designbyråer for flymotorer (Turaevsky og Tushinsky MKB "Soyuz", Kazan OKB-16 og Ufa OKB-26), og sendte sine arbeidere for organisering, konsultasjon, og styrking av disse designbyråene, som senere ble uavhengige.

Produkter av komplekset

Under A. A. Mikulin ble turbojetmotorer i verdensklasse opprettet ved AMNTK: for M-4, Tu-16, Tu-104-flyene - AM-3, for Yak-25 - AM-5, AM-9 (RD-9B) ) - for MiG-19, AM-11 (R11-300) - for MiG-21 skjedde motorutviklingen under S.K. Tumansky. Deretter ble motorer bygget for MiG-25 - R15B-300, for subsonisk cruise missiler - R95 -300, for Yak-141 - R79V-300 og så videre.

Alle motorer produsert på tidspunktet for opprettelsen var de beste i verden. Totalt produserte selskapet atten grunnleggende og førtifire varianter av gassturbinmotorer. Mer enn hundre verdensrekorder er satt på fly som bruker disse motorene.

Moderne kompleks

For tiden er arbeidet til AMNTK Soyuz konsentrert om tre hovedområder: utvikling av gassturbindrifter for gasspumper og elektriske generatorer, utvikling av turbojetmotorer for fly og utvikling av kraftverk basert på dem.

Utformingen av en presentasjonsturbojetmotor R127D-300 for sivil bruk, med en startskyvekraft på 890 kilogram, og en gassturbindrift GTP-0.7-300 med en effekt på 700 kilowatt er også i gang.

I tillegg utføres ulike arbeider for å gi designstøtte for masseproduksjon og øke funksjonaliteten til motorer av typen P95-300. Arbeidet fortsetter med kraftverk med en kapasitet på 30 og 0,3 megawatt.

Priser

Arbeidet, det vitenskapelige, tekniske og aktiviteten til AMSTC "Soyuz"-teamet ble notert ved å tildele bedriften Order of the Red Banner of Labor og Lenin.

Kontaktinformasjon

På bredden av Moskva-elven, på selve Luzhnetskaya-vollen, ved siden av den olympiske komiteen og Druzhba Sports Palace på den ene siden og Andreevsky Bridge of the Circular Railway og den tredje transportringen på den andre, er det en gang legendariske Soyuz-anlegget. komfortabelt plassert. Fullt navn på strukturen: JSC Aircraft Engine Scientific and Technical Complex Soyuz. Bedriften har vært i drift i mer enn seksti år.

Men dette stedet på Luzhnetskaya-vollen var berømt lenge før fremveksten av Soyuz-anlegget. I 1915 ble Vtorov-anlegget grunnlagt på dette stedet, som produserte granater og ammunisjon til frontene til første verdenskrig. Etter borgerkrigen endret territoriet på Luzhnetskaya Embankment formålet mer enn en gang. I følge industriatlaset lå i 1932 til og med det første verftet her. I 1931 ble det organisert et anlegg for produksjon av matriser, inventar og støpeformer på stedet til Goznak-fabrikken; i 1938 ble det overført til luftfartsindustrien. I februar 1943 ble det åpne aksjeselskapet Aircraft Engine Scientific and Technical Complex "Soyuz" grunnlagt som "Experimental Plant No. 300". Grunnleggeren var den legendariske sovjetiske designeren, akademiker ved USSR Academy of Sciences Alexander Aleksandrovich Mikulin. I stor grad takket være tradisjonene den etablerte og den unike utviklingen de siste tiårene, er AMSTC "Soyuz" viden kjent i verdens vitenskapelige og profesjonelle miljø.

Siden den gang har selskapet laget 18 grunnleggende gassturbinmotorer og 44 modifikasjoner for fly. Blant dem er den velkjente AM-3 (for Tu-104, Tu-16, M-4-fly), R11-300 (for MiG-21), R15B-300 (for MiG-25), R79V-300 ( for Yak-141 ), familie av R95-300-motorer (for kryssermissiler X-55., X-59, X-35), som var de beste i verden på opprettelsestidspunktet.

Fly med AMNTC Soyuz-motorer er for tiden i drift i 44 land i Europa, Asia og Amerika. De satte mer enn 100 verdensrekorder for flyhøyde og stigningshastighet.

For tiden er fabrikkens produksjonsverksteder lokalisert utenfor Moskva. Og de enorme områdene av anlegget er gitt over til gründere som sitter komfortabelt i de tidligere lokalene til et av de viktigste designbyråene i USSR. Vi bestemte oss for å finne ut hvordan den en gang legendariske Soyuz-planten er i dag.

I dag kan enhver spion snike seg inn på territoriet til et tidligere høysikkerhetsanlegg.

Det er en parkeringsplass på anleggets territorium rett bak den tredje transportringen.

Nå renovert kontorbygg

Alle forutsetninger for vellykket virksomhet er skapt :)

Vi gikk gjennom det åpne området, som ligger på siden av den tredje transportringen. For å komme til anleggets territorium kan du gå gjennom den sentrale inngangen, eller gjennom den store jernporten, som er på det forrige bildet nederst til venstre. Tidligere var det mulig å gå dit kun med et spesialpass. Men nylig har vakten som skal sjekke dette passet glemt jobben sin, og hvem som helst kan infiltrere det hemmelige territoriet.

På territoriet til Soyuz-anlegget, varehus

Hemmelig passasje som fører til kjelleren i bygningen for utstilling av historie og arbeidsherlighet

Bygget for utstilling av historie og arbeiderherlighet er trolig et av de siste lokalene som ikke er omgjort til kontorceller. Alt som ikke er til leie ser forlatt og shabby ut.

History and Labour Glory Exhibition Building

Lagerplass

Tidligere var det et enormt deponi plassert utenfor lageret. Utstillingen inneholdt sjeldne biler, spesialutstyr og eksempler på rakettmotorer. Nana deponiet ble demontert. Det er vanskelig å finne restene av tidligere gjenstander.

Gjenstand

Jeg vil også legge merke til den enorme mengden billig arbeidskraft fra de tidligere sovjetrepublikkene, som travler rundt i territoriet og gjør strøjobber for å forbedre territoriet.

Bak lageret

Tydeligvis installerte de til og med en port for dem :)

Den enorme bygningen av produksjonsverksteder vekker spesiell oppmerksomhet.

Produksjonsverksteder for Soyuz-anlegget

De enorme ser fascinerende teknogene og surrealistiske ut.

Stålrør fra masovnsstøperier

Stålrør fra masovnsstøperier

Stålrør fra masovnsstøperier

Bygningen til Vitenskapsakademiet på Gagarin-plassen

Det neste bildet viser et merkelig valg av eksponering. Det ser ut som stålrør spytter ut skyer. Faktisk har de (rørene) dessverre vært inaktive i veldig lang tid.

Stålrør spytter skyer

Og nå nærmer vi oss bygningen til den sentrale inngangen fra innsiden. For bare tre år siden, nøyaktig klokken 18.00, ville mengder av typiske sovjetiske fabrikkansatte forlate anlegget. Nå er det bare uforsiktig kontorplankton-parade langs denne stien.

Sentral inngang til Soyuz-anlegget

Og lederen av svunnen tid ser helt ynkelig ut, ber om mat fra forretningsmenn og står midt på parkeringsplassen.

Open Joint Stock Company Aircraft Engine Scientific and Technical Complex "Soyuz" (JSC AMNTK "Soyuz") ble opprettet ved resolusjon fra statens forsvarskomité nr. 2916 av 18. februar 1943. Etter ordre fra People's Commissar of the Aviation Industry of the USSR nr. 118 datert 25. februar 1943, fikk bedriften navnet Experimental Plant No. 300. Geografisk sett lå anlegget ved bredden av Moskva-elven i Luzhniki, på stedet til Orgaviaprom-anlegg nr. 8, evakuert til Kuibyshev (Samara).

Grunnleggeren og den første direktøren for anlegget var A.A. Mikulin, som var i stand til å overbevise toppledelsen om behovet for å opprette landets første pilotflyanlegg "for", som det står i GKO-resolusjonen, "for å sikre eksperimentell design og eksperimentelt arbeid med å lage flymotorer."

A.A. Mikulin var en fremragende designer og arrangør. Han opprettet et team som la grunnlaget for Soyuz vitenskapelige og tekniske skole. B.S. ga et stort bidrag til opprettelsen av denne skolen. Stechkin.

Med A.A. Mikulin skapte turbojetmotorer i verdensklasse: AM-3 (for Tu-16, M-4, Tu-104-fly), AM-5 (for Yak-25), RD-9B (AM-9) (for MiG-19) ), R11-300 (AM-11)

(for Mig-21 fant motorutvikling sted under S.K. Tumansky).Deretter ble motorene R15B-300 (for MiG-25), R95-300 (for subsoniske kryssermissiler), R79V-300 (for Yak-141) og andre opprettet.

Alle disse motorene var de beste i verden på det tidspunktet de ble opprettet.

Totalt har selskapet laget 18 grunnleggende og 44 modifikasjoner av gassturbinmotorer. Mer enn 100 verdensrekorder er satt på fly drevet av disse motorene.

For tiden fokuserer aktivitetene til AMSTC "Soyuz" på to hovedområder:

Utvikling av turbojetmotorer for fly,

Utvikling av gassturbindrev for elektriske generatorer og gasspumper og utvikling av kraftverk basert på disse.

Spesielt er utformingen av en demonstrasjonsbypass turbojetmotor R127D-300 for sivil bruk med startskyve i gang890 kg og gassturbindrift GTP-0,7-300 med en effekt på 700 kW.

I tillegg utføres ulike arbeider for å gi designstøtte for serieproduksjon og utvide funksjonaliteten til motorer i R95-300-familien. Arbeidet fortsetter med kraftverk med kapasitet på 30 og 0,3 MW.

Den vitenskapelige, tekniske og arbeidsmessige aktiviteten til AMSTC "Soyuz"-teamet ble preget av å tildele bedriften Lenin-ordenene og det røde arbeidsbanneret. Tre ansatte i bedriften ble tildelt tittelen Hero of Socialist Labor, 10 ansatte ble vinnere av Lenin-prisen, 12 - Statspris, 3 personer ble akademikere, 1 - tilsvarende medlem av det russiske vitenskapsakademiet (senere - akademiker), 16 personer - leger og over 50 - kandidater til vitenskap.

AMNTK Soyuz ble i hovedsak grunnleggeren av flere designbyråer for flymotorer, og delegerte spesialistene sine til å konsultere, organisere og styrke disse designbyråene. Dette er designbyråene Tushinsky og Turaevsky Soyuz, designbyråene Ufa (OKB-26) og Kazan (OKB-16), som deretter ble uavhengige.

Nøkkeldatoer i historien til AMSTC "Soyuz".

18.02.1943 – grunnleggelse av foretaket under ledelse av A.A. Mikulina.

1943 - 1944 – arbeid med stempelemner (AM-39-motorer og andre).
1946 – overgang til gassturbintemaer.
1948 – opprettelsen av bedriftens første turbojetmotor – AMTCRD-01 med en skyvekraft på 3300 kg(i 1946 - den første varme lanseringen).
1951– bygging av en teststasjon.
1952– start av serieproduksjon av AM-3-motoren.
1953– start av serieproduksjon av AM-5-motoren.
1954– start av serieproduksjon av RD-9B-motoren.
1955– S.K. ble utnevnt til leder av foretaket. Tumansky.
1957– Start av bygging av et testkompleks i Turaevo nær Moskva.
1959– start av serieproduksjon av R11-300-motoren.
1962– start av serieproduksjon av KR7-300-motoren (Til supersonisk kryssermissil).
1969– start av serieproduksjon av R15B-300-motoren.
1973– O.N. ble utnevnt til leder av foretaket. Favorsky.
1974– start av serieproduksjon av løftemotoren Р27В-300 (for subsoniske vertikale start- og landingsfly Yak-38).
1981– start av serieproduksjon av R95-300-motoren (for X-55 kryssermissil).
1986– start av serieproduksjon av R95TP-300-motoren (for X-59 kryssermissil).
1986 – flydesigntester av en turboakselmotor TV-0-100 (for Ka-126-helikopteret), hvis produksjon og utvikling ble utført i samarbeid med Omsk Design Bureau.
1987– de første testflyvningene til Yak-141 supersoniske vertikale start- og landingsfly med R79V-300 løfte- og fremdriftsmotor.
1987 – V.K. ble utnevnt til leder av foretaket. Kobchenko.
1991– start av serieproduksjon av R95TP-300-motoren (for X-35 kryssermissil).
1993– Open Joint Stock Company “AMNTK “Soyuz” ble etablert.
år 2001– M.O. blir daglig leder for JSC AMNTK Soyuz. Okroyan.
2002 – benktesting av R125-300-motordemonstratoren (for taktiske kryssermissiler).
2005 år– N.N. ble utnevnt til daglig leder i foretaket. Yakovlev.
2007 – kontroll og styring av virksomhetens vitenskapelige og tekniske virksomhet ble overlatt til A.N. Naumov.
2007– testing av en kraftverksdemonstrator med en kapasitet på 300 kW, laget på grunnlag av motorkomponenter R95-300.
2008– L.N. ble utnevnt til daglig leder i foretaket. Shvedov.
2008 - inngå en kontrakt med en utenlandsk kunde for utvikling av en demonstrasjonsmotor R127D-300. A.N. ble utnevnt til prosjektleder. Naumov.
år 2009 - en foreløpig design av R127D-300-motoren ble utviklet (den første fasen av arbeidet under kontrakten ble fullført).
2010 - A.N. ble utnevnt til generaldesigner for JSC AMNTK Soyuz. Naumov.
2010 - begynnelsen av utformingen av gassturbindrevet GTP-0.7-300.
2011 - begynnelsen på utviklingen av en detaljert design av R127D-300-motoren.

30 MW GTD-30-300-motoren basert på luftfartsteknologi for kraftverk til marineskip er et annet prosjekt fra den ledende russiske designskolen for utvikling av flymotorer OJSC AMNTK Soyuz. For flere år siden, etter innføringen av sanksjoner, vurderte JSC AMNTK Soyuz, etter å ha studert strategien til Forsvarsdepartementet for å øke andelen moderne våpen og utstyr i den russiske marinen, situasjonen i innenlandsk skipsbygging og utarbeidet sitt eget "GTE-program for skipskraftverk." Programmet inkluderer utvikling av gassturbinmotorer med en effekt på 0,3 til 30 MW for kraftverk av forskjellige skip i alle rekker. Prosjektet med å utvikle en 30 MW skipsgassturbinmotor ble et pilotprosjekt i implementeringen av dette programmet.

Et boligkompleks med et areal på 205 tusen kvadratmeter vil bli bygget på stedet for fabrikkbygningene til flymotoranlegget på Luzhnetskaya Embankment i sentrum av hovedstaden. m

Utsikt over Luzhnetskaya-vollen i Moskva (Foto: bruker Moscow-Live.ru fra flickr.com)

Et nytt boligkompleks vil bli bygget på stedet for anlegget som produserer turbojetmotorer for Soyuz-fly i Khamovniki-distriktet i Moskva, rapporterer Vedomosti. De nye bygningene vil bli plassert på Luzhnetskaya-vollen ved siden av Luzhniki sportsstadion og Moskva-elven, heter det i publikasjonen. Det totale arealet av prosjektet vil nå 205 tusen kvadratmeter. m, området til boligdelen vil være 107 tusen kvadratmeter. m, står det i artikkelen. Resten av utbyggingen består av parkeringsplasser, barnehage og næringslokaler i første etasjer i bolighus.

Utvikleren av det ennå ikke navngitte prosjektet på Luzhnetskaya Embankment vil være Absolut-selskapet, fant Vedomosti ut. Utbyggeren har allerede mottatt en byutviklingsplan for tomten fra bymyndighetene, påpeker avisen og siterer sin egen kilde på Moskva-ordførerens kontor.

Absolut-gruppen fikk kontroll over Soyuz-anlegget på begynnelsen av 2000-tallet: Absolut Bank, som er en del av denne gruppen, var kreditor i foretaket som produserte gassturbindrev for elektriske generatorer og flyprodukter, skriver Vedomosti. Etter eierskiftet forsøkte Absolut-gruppen flere ganger å utvikle anleggets territorium på 8,7 hektar. I 2006 kunngjorde utvikleren byggingen av et multifunksjonelt kompleks med kontorer og leiligheter med et samlet areal på 230 tusen kvadratmeter. m, står det i artikkelen. Senere endret selskapet parametrene for prosjektet: i stedet for leiligheter i nærheten av Luzhniki stadion, bestemte de seg for å bygge boliger, heter det i publikasjonen. Det nåværende prosjektet er ikke relatert til disse planene og sørger ikke for bygging av kontorer, som følger av Vedomosti-materialet.

Absolut har ennå ikke annonsert hva slags boliger som vil være på Luzhnetskaya Embankment, men eiendomsmeglere og analytikere som er intervjuet av forfatterne av artikkelen er sikre på at det nye prosjektet vil tilhøre premium- eller forretningssegmentet. "Khamovniki er etterspurt blant kjøpere, siden det er et av de beste områdene i sentrum av Moskva: mange parker, voller, sportskomplekset Luzhniki," beskrev Denis Bobkov, leder for det analytiske senteret til utviklingsselskapet Opin. stedet for fremtidig utvikling på forespørsel fra Vedomosti. Gjennomføringen av prosjektet vil ta fra fire til seks år og 16-20 milliarder rubler. i form av investeringer siterer publikasjonen meningen fra Colliers International-partner Vladimir Sergunin.

I 2013 var det på grunnlag av Sojuz-anlegget planlagt å opprette en forsknings- og produksjonsklynge i industrisonen Ochakovo i sørvest, skriver Vedomosti. I Khamovniki, hvor Soyuz-fabrikkbygningene fortsatt står igjen, ble det besluttet å forlate én gammel bygning, hevder avisen. Vi snakker om et objekt bygget i 1905 med et areal på 15,4 tusen kvadratmeter. m på adressen Luzhnetskaya vollen, 2/4, bygning 4, står det i artikkelen.