Lee Iacocca menedzser karrierje. Lee Iacocca "Lee Iacocca vezetői karrierje pdf"

Annotáció

Lee Iacocca az elmúlt húsz év egyik leghíresebb képviselője az amerikai üzleti világnak. Önéletrajza a legkelendőbb könyv, amely élénk és lebilincselő módon írja le egy tehetséges és érzékletes menedzser diákgyakornokból a világ legnagyobb autóóriásának vezetőjévé emelkedését.

Lee Iacocca
Menedzser karrier

Prológus

Egy történetet fogsz olvasni egy férfiról, akinek több sikere volt, mint amennyi a méltányos részesedése volt. De nagyon nehéz időket is át kellett élnie. Valójában, ha visszatekintek az autóiparban eltöltött harmincnyolc évemre, annak a napnak, amely leginkább eszembe jut, semmi köze az új autókhoz, az akciókhoz és a nyereséghez.

Az életemet bevándorlók fiaként kezdtem, és addig dolgoztam, hogy a Ford Motor Company elnöke legyek. Amikor végre elértem, úgy éreztem magam, mint a kilences felhőn. De a sors figyelmeztetett: „Várj. Ez nem minden. Most azt kell kiderítened, milyen érzések keringenek hatalmon egy emberen, akit ledobtak az Everest tetejéről!

1978. július 13-án kirúgtak. Nyolc évig voltam a Ford Társaság elnöke, és összesen harminckét évig szolgáltam a céget. Még soha nem dolgoztam más cégnél. És most hirtelen azon kaptam magam, hogy nincs állásom. Undorító volt az érzés, kifordultam.

Hivatalosan három hónap múlva jár le a szolgálati időm. De a meghatározott időszak végén a „nyugdíjazásom” feltételei szerint kapnom kellett volna valamilyen pozíciót egy időre, amíg nem találok másik állást.

Utolsó elnöki napomon, október 15-én, azon a napon, amikor betöltöttem az 54. életévemet, a sofőröm utoljára elvitt a Ford Motor Világközpontba Dearbornba. Mielőtt elhagytam a házat, megcsókoltam feleségemet, Maryt és két lányomat, Katie-t és Leah-t. A családom rettenetesen szenvedett a Fordnál töltött utolsó fájdalmas hónapjaim alatt, és ez feldühített. Talán én voltam a hibás azért, ami velem történt. De miben volt bűnös Mary és a lányok? Miért kellett mindezt átélniük? Ők a despota áldozatai voltak, akinek a nevét a cég központjának épületére írták.

Még ma sem hagy el az együttérzés az átélt fájdalom miatt. Olyan, mint egy oroszlán a kölykeivel. Ha a vadásznak van egy kis kedvessége is, megkíméli a gyerekeket. Henry Ford szenvedést okozott a gyerekeimnek, és ezt soha nem bocsátom meg neki.

Már másnap elmentem az autómmal új megbízatásomhoz, egy komor raktárépülethez a Telegraph Roadon, amely mindössze öt mérföldre található a Ford nemzetközi központjától. De számomra olyan volt, mint a Holdra menni. Amikor odaértem, azt sem tudtam, hol parkoljak.

A híres menedzser, Iacocca Lee a 20. század 70-es és 80-as éveiben sok amerikai bálványává vált. Mit csinált, hogyan ért el sikereket, milyen érdemeiért kapott elismerést?

Lido Anthony Iacocca - világszínvonalú menedzser

Hogyan lehet egy egyszerű mérnök az Egyesült Államok egyik legnagyobb autóipari vállalatának elnöke? Lee Iacocca ezt biztosan tudja. Életrajza egy sikeres ember bizonyítéka, aki kemény munkával világszerte elismerést szerzett.

Nem minden diákból lesz jó mérnök. Még kevesebb sikeres menedzsernek jut az a megtiszteltetés, hogy eléggé megbíznak bennük ahhoz, hogy 36 évesen a Ford elnöke lehessen. A Chryslernél Iacocca Lee is magas eredményeket ért el. Sikeres menedzselésének köszönhetően az autóóriásnak sikerült elkerülnie az összeomlást, és továbbra is az Egyesült Államok autóiparának egyik vezetője maradt.

S csak a kiváló menedzser szerénysége vált akadályba sikeres politikai karrierjében. Nem titok, hogy Ronald Reagan uralkodása után sok amerikai látta ezt a férfit az ország lehetséges elnökének.

Lee Iacocca: életrajz, fotó

Amikor Nicola és Antoinette olasz bevándorlók családjában fia született, senki sem gondolta, hogy világszerte híres lesz. Október 15-én, 1924-ben született Lido gondoskodó családban nőtt fel. 13 évesen reumában szenvedett, nem vonult be a hadseregbe, nem ment a frontra. Remekül teljesített az iskolában. A Princetoni Egyetem sikeres elvégzése után a Fordnál kapott gyakornoki állást.

Lido Iacocca úgy érezte, hogy nem használja ki teljes potenciálját, a marketing osztályra költözött, és számos innovatív ötletet sikeresen megvalósított. Ez segítette a vállalatot nyereséghez jutni és megvívni a lábát az amerikai autóipar vezető pozícióiban. Henry Ford II maga is felfigyelt rá, és komoly posztot ajánlott neki. 36 évesen Lee Iacocca lett a cég igazgatója. 1978 és 1995 között volt egy időszak, amikor talpra emelte a csőd fenyegetett Chryslert.

Emellett sikeresen irányított egy, a Szabadság-szobor helyreállítására létrehozott jótékonysági alapítványt. Lee több önéletrajzi könyv szerzője a menedzsment elméletéről és gyakorlatáról. Házas Mary McLeary-vel, két lánya van.

Hogyan kezdődött az egész

A kis Lido viszonylagos jólétben nőtt fel. A család jól élt. A családfőnek, aki 12 évesen Amerikába költözött, sikerült elkényelmesednie és ott megvetni a lábát. Az 1930-as gazdasági válság azonban arra kényszerítette a családot, hogy a nadrágszíj meghúzásával éljen. Ezért Iacocca Lee tíz évesen kezdett dolgozni, amikor iskola után egy kis kocsin szerény díj ellenében élelmiszert szállított a vásárlóknak a szupermarketből.

16 éves korától már gyümölcsboltban dolgozott, esetenként napi 16 órát. Apja belé nevelte az autók iránti szeretetet. A kölcsönző cégénél a leendő igazgató gyakran maradt régi Fordokat javítani. Már az egyetemi tanulmányai befejezése előtt biztos volt benne, hogy ennél a cégnél fog dolgozni.

Első pozíciók

Az Iacocca Egyetemen végzett tanulmányai alapján Lee a legjobb osztályzatot kapta, ezért 1946-ban meghívták a híres autóipari óriás, Henry Ford mérnökgyakornoki pozíciójára. A kitartó és makacs Lido kipróbálhatta magát az autóértékesítésben. A kemény munka, az önismeret és a nehéz körülmények között végzett értékesítési gyakorlat tette lehetővé, hogy 1953-ban asszisztens legyen a megyei autóértékesítési irodában.

Három évvel később pedig, a gazdasági recesszió és a csökkenő eladások hátterében, Lee Iacocca egy merész ötletet javasolt a kölcsönadásra azoknak, akik Ford autót szeretnének vásárolni a teljes költség 20%-ának megfelelő előleggel. Az összeg fennmaradó részét egyenlő részletekben fizették ki három év alatt. Az eladások megugrottak. A hitelezési program nemcsak a vállalat, hanem az egész ország politikai stratégiájának részévé vált.

A tüskés ösvény

A sikeres menedzser sorozat 1978-ban véget ért. Az egyik kompakt futómű alvázának rosszul átgondolt kialakítása miatt nagyszámú eladott autót visszahívtak biztonsági okokból. A Pinto modelleknél és annak módosításainál a benzintartály hátul volt elhelyezve úgy, hogy ütközéskor a benzin felrobbanhatott.

Iacocca Lee-nek, egy diplomás mérnöknek, aki segített megalkotni a legendás Ford Mustangot, látnia kellett volna ezt. A cég tulajdonosa, Henry Ford II ezt elegendő oknak tartotta a menedzser elbocsátására. A társaság veszteséget szenvedett, de összeférhetetlenség miatt őt is elbocsátották. Lee Iacocca kezdte beárnyékolni Henry Ford unokája nagyságát, ezért távoznia kellett.

A Chryslernél dolgozik

De egy másik autógyártó vállalat érdeklődött a szolgáltatásai iránt. Abban az időben a Chrysler autóóriás a csőd szélén állt. A Lido Iacocca meggyőzte a kormányt a cég támogatásáról. A legmagasabb szinten 10 évre biztosított hitelt, amelyet a kiadások optimalizálásának köszönhetően 3 éven belül visszafizetett.

Ebben az időszakban egy újabb sikeres találmány fűződik a nevéhez. A Chryslernél alkalmazásra talált egy kisbusz létrehozásának ötlete, amely a Forddal való együttműködés során nem valósult meg. Új autókoncepcióra volt szükség, és Iacocca Lee megalkotta. Egy képzett amerikai menedzser és mérnök azt javasolta, hogy egyszerűen meghosszabbítsák a meglévő és jól bevált sikeres futómű-platformot, és ennek alapján készítsenek új belső teret.

Az eredmény egy tágas és olcsón gyártható autó volt, amely vonzó a háziasszonyok számára. Tágas belső teréért, könnyű irányíthatóságáért és kezeléséért dicsérték. Csak az új termék piacra lépése utáni első évben több mint 500 000 kisteherautót adtak el. A Chrysler konszern jelentősen javított pénzügyi helyzetén, és még versenytársait is elkezdte kiszorítani.

Algoritmus egy sikeres menedzserhez

A Lido Iacocca az autóértékesítés és a személyzeti menedzsment területén folytatott aktív tevékenységének évei során olyan elveket és szabályokat dolgozott ki magának, amelyek vezérelték őt, amikor komoly és felelősségteljes döntéseket hoz. Mint érvel, különösen fontos, hogy határozottan cselekedjünk, és ne féljünk felelősséget vállalni az esetleges anyagi és társadalmi következményekért. Az is segít, hogy megfelelően tudjuk motiválni a csapatot, hogy a tervezett irányba haladjanak. Fontos, hogy reális célokat, mérföldköveket tűzzünk ki, és igyekezzünk eredményeket elérni. Az oratórium lehetővé teszi, hogy világos üzenetet közvetítsen a megfelelő személyhez. Ugyanakkor a felelős sori beosztásokban legyenek erre érzékenyek, fogékonyak.

A proaktív és fáradhatatlan, a feladatban meghatározottnál is többre kész személyzet kiválasztása a sikeres vezető másik alapvető feladata. De nem szabad megfeledkeznünk az emberségről a beosztottakkal való kommunikáció során. A bántalmazás és az arrogancia elfogadhatatlan egy csapatban. A legjobb képzettség, kezdeményezőkészség, innovatív megközelítés az új problémák megoldásához, a vezető szervezőkészsége - mindez kétségtelenül fontos. De az alkalmazottak tisztelete, a kollégák közötti bajtársiasság, sőt a barátság sem kevésbé kulcsfontosságú a sikerhez.

Magánélet

Mit lehet tudni egy olyan sikeres menedzser családjáról, mint Lee Iacocca? Magánélete, ahogy ő maga állítja, szerencsésen alakult számára. 1949-ben ismerkedett meg leendő feleségével. Mary McLeary akkoriban titkárnőként dolgozott a Ford-gyárban. Találkozásukra az egyik rendezvényen került sor az új autómodellek bemutatója alkalmából.

A folyamatos utazás a céges ügyekben megnehezítette a kommunikációt és az udvarlást. Ennek ellenére az eljegyzésre néhány évvel később került sor. Az esküvőre csak 1956-ban került sor a katolikus templomban. Az intenzív munka azonban még a nászútra vonatkozó terveket sem tudta megvalósítani. Az esküvő másnapján Lido kénytelen volt üzleti ügyben távozni.

Hogy érezte magát Lee Iacocca? Felesége szerette, minden lehetséges módon támogatta, gonddal és odafigyeléssel vette körül, és igyekezett ugyanazokat az érdekeket osztani, mint ő. Lido persze aggódott, de úgy gondolta, hogy a felesége mindent ért. Azt állítja, hogy nagyrészt Marynek köszönhetően ért el sikereket. A családfő elfoglaltsága ellenére a péntek estéket és hétvégéket igyekezett a családjának szentelni. A lányok, Katie és Leah kellő figyelmet és szeretetet kaptak apjuktól. A jólét magas szintje ellenére Lee megtanította őket óvatosan és racionálisan élni.

A családi életet csak Mary betegsége árnyékolta be. Cukorbetegségben szenvedett, és még az erős Lee Iacocca sem tudott segíteni neki megbirkózni a betegséggel. Egy bölcs, erős nő 1983-ban elhunyt. Lidot megdöbbentette a lány halála, de sikerült túlélnie a nehéz időszakot, és fejest ugrott a társasági tevékenységekbe.

Ideje emlékiratot írni

Az értékesítés és a személyzeti menedzsment területén jól ismert személyiségek szükségesnek tartják, hogy kéznél legyenek a híres „Menedzser karrierje” kiadvány, amelynek szerzője Lee Iacocca. A Ford és a Chrysler vezetői pozícióiban elért sikerek történetét számos önéletrajzi monográfia írja le. Különösen érdekesen, megrendítően és jól megindokolva beszél Henry Ford II-vel való kapcsolatáról, az autóóriás tulajdonosának nehéz karakteréről, kompromisszumokról és radikális döntésekről a cég elnökeként.

Lee Iacocca, miután végzett vezetői pozíciókban, az emlékiratok írása mellett egyetemeken tartott előadásokat. Továbbra is részt vesz a közalapítványok tevékenységében. Lee Iacocca előrehaladott korában továbbra is figyelemmel kíséri a pénzügyi és részvénypiaci változásokat. Aktívan fektet be ígéretes e-kereskedelmi szektorokba.

Lee Iacocca: érdekes tények

Az amerikaiaknál a „Lido” szót a szlengben a bordély jelentésére használták. A félreértések elkerülése érdekében a menedzser Lee-re rövidítette a nevét, és akkor kezdte használni, amikor rájött, hogy sikeres lehet az értékesítésben. Gazdag ember lévén kimért életmódot folytat. Kerékpáron lehetett találni. Megőrzi a régi nyakkendőket, remélve, hogy azok újra divatba jönnek.

Olasz-amerikaiként Lido Iacocca két zsidó társával barátkozott az iskolában. Furcsa módon ez a három jobb volt, mint az osztály többi tagja a tanulmányi teljesítmény tekintetében. Emiatt és a faji intolerancia miatt nem csak a diákok, hanem néhány tanár is ellenszenves volt.

Már iskolai évei alatt érezte a siker ízét, hiszen megválasztották igazgatónak. Emlékirataiban bevallotta, hogy egy ideig felsőbbrendűnek érezte magát másoknál. És ez befolyásolta a kapcsolatot. Elvesztette támogatottságát, elvesztette társai bizalmát, és kudarcot vallott a következő választásokon. De ez jó lecke lett egy leendő felsővezető számára.

Menedzser karrier

Lee Iacocca

Menedzser karrier
Prológus
Egy történetet fogsz olvasni egy férfiról, aki több sikert ért el, mint amennyit érdemel. De nagyon nehéz időket is át kellett élnie. Valójában, ha visszatekintek az autóiparban eltöltött harmincnyolc évemre, annak a napnak, amely leginkább eszembe jut, semmi köze az új autókhoz, az akciókhoz és a nyereséghez.

Az életemet bevándorlók fiaként kezdtem, és addig dolgoztam, hogy a Ford Motor Company elnöke legyek. Amikor végre elértem, úgy éreztem magam, mint a kilences felhőn. De a sors figyelmeztetett: „Várj. Ez nem minden. Most azt kell kiderítened, milyen érzések keringenek hatalmon egy emberen, akit ledobtak az Everest tetejéről!

1978. július 13-án kirúgtak. Nyolc évig voltam a Ford Társaság elnöke, és összesen harminckét évig szolgáltam a céget. Még soha nem dolgoztam más cégnél. És most hirtelen azon kaptam magam, hogy nincs állásom. Undorító volt az érzés, kifordultam.

Hivatalosan három hónap múlva jár le a szolgálati időm. De a meghatározott időszak végén a „nyugdíjazásom” körülményei szerint valamiféle pozíciót kellett volna kapnom egy időre, amíg nem találok másik állást.

Utolsó elnöki napomon, október 15-én, azon a napon, amikor betöltöttem 54. életévét, a sofőröm utoljára elvitt a Ford Motor World központjába Dearbornba. Mielőtt elhagytam a házat, megcsókoltam feleségemet, Maryt és két lányomat, Katie-t és Leah-t. A családom rettenetesen szenvedett a Fordnál töltött utolsó fájdalmas hónapjaim alatt, és ez feldühített. Talán én voltam a hibás azért, ami velem történt. De miben volt bűnös Mary és a lányok? Miért kellett mindezt átélniük? Kiderült, hogy annak a despotának az áldozatai, akinek a nevét ráírták a cég székházának épületére.

Még ma sem hagy el az együttérzés az átélt fájdalom miatt. Olyan, mint egy oroszlán a kölykeivel. Ha a vadásznak van egy kis kedvessége is, megkíméli a gyerekeket. Henry Ford szenvedést okozott a gyerekeimnek, és ezt soha nem bocsátom meg neki.

Már másnap elmentem az autómmal új megbízatásom helyére, egy komor raktárépülethez a Telegraph Roadon, amely mindössze öt mérföldre van a Ford cég nemzetközi központjától. De számomra olyan volt, mint a Holdra menni. Amikor odaértem, azt sem tudtam, hol parkoljak.

Kiderült azonban, hogy ott már sokan összegyűltek, és megmutatták, hol kell parkolni. Valaki jelezte a médiának, hogy a Ford Motor menesztett elnöke aznap reggel itt fog dolgozni, és ennek eredményeként egy kis tömeg gyűlt össze, hogy üdvözöljön. Egy televíziós riporter az arcomba szúrta a mikrofont, és megkérdezte: „Milyen érzés, hogy ebbe a raktárba osztanak be nyolc év vezető állás után?”

Képtelen voltam koncentrálni, hogy válaszoljak neki. És mit mondhatnék? Amikor végre sikerült eltávolodnom a televízió kamerájától, az igazságot motyogtam: „Úgy érzem, nyakig a szarban vagyok.”

Az új „irodám” egy kis szoba volt, egy kis asztallal és egy telefonnal. Dorothy Carr, a titkárnőm már ott volt, könnyekkel a szemében. Szó nélkül a repedezett linóleum padlóra és az asztalon lévő két műanyag pohárra mutatott.

Éppen tegnap dolgoztunk vele a legfényűzőbb környezetben. Az elnöki hivatal akkora volt, mint egy luxusszálloda hatalmas szobája. Személyes fürdőszobám volt. Még saját nyaralóm is volt. A Ford felsővezetőjeként fehér egyenruhás pincérek szolgáltak ki a nap minden órájában. Egy nap elhoztam a rokonaimet Olaszországból, hogy megmutassák, hol dolgozom; Az egész helyzet olyan fülsüketítő benyomást tett rájuk, hogy azt hitték, már végeztek a földi völgytel és a mennybe költöztek.

Ma azonban úgy éreztem, millió mérföldre vagyok azoktól a lakásoktól. Érkezésem után néhány perccel beugrott a raktárvezető, hogy meglátogassam, és úgymond udvariassági látogatást fizetett nekem. Megkínált egy csésze kávéval a raktárban található automatából. Nemes gesztus volt a részéről, de mindketten kínosan éreztük magunkat ittlétem összeegyeztethetetlensége miatt.

Számomra Szibéria volt, száműzetés a királyság legtávolabbi szegletébe. Annyira megdöbbentett ez az egész, hogy több percbe telt, mire rájöttem, hogy egyáltalán nem kell itt maradnom. Volt otthon telefonom, és a postát is házhoz tudtam szállítani. Reggel tíz óra előtt elhagytam a raktári irodát, és soha többé nem tértem vissza ide.

Ez a megalázó helyzet, amelybe a búcsúzáskor hoztak, rosszabbnak bizonyult, mint maga az elbocsátás. Annyira undorító volt, hogy feltámadt bennem a vágy, hogy megöljek valakit, és magam sem tudtam, kit pontosan, sem Henry Fordot, sem magamat. A gyilkosság vagy az öngyilkosság még mindig nem tűnt igazi megoldásnak számomra, de a szokásosnál kicsit többet kezdtem inni, és a kezem is jobban remegett. Tényleg úgy éreztem, hogy szétesek.

Miközben az életben jársz, ezernyi keskeny mellékútra bukkansz, de nagyon ritkák az igazán széles elágazások, amelyek meghatározzák a jövő útválasztását – ez a kritikus próbák pillanata, az igazság pillanata. Én is ezzel a választással találtam szemben magam, és azon töprengtem, mit tegyek. Fel kellett volna adnom és nyugdíjba mennem? Ötvennégy éves voltam. Sokat elértem már. Anyagilag biztos voltam. És megengedhette magának, hogy élete végéig golfozzon.

De ez egyáltalán nem tűnt igazságosnak számomra. Tudtam, hogy összeszednem kell magam, és dolgozni kell.

Minden ember életében vannak pillanatok, amikor a szerencsétlenségből valami hasznos születik. Van, amikor minden olyan sivárnak tűnik, hogy az ember a nyakába akarja ragadni és erősen megrázni a sorsot. Meggyőződésem, hogy az a reggel a raktárban késztetett néhány héttel később, hogy elfogadjam a Chrysler Corporation elnöki posztját.

El tudtam viselni a személyes fájdalmamat. De a szándékos nyilvános megaláztatás meghaladta az erőmet. Elfojtott a düh, és választanom kellett: vagy magam ellen fordítom ezt a haragot, aminek a legkatasztrofálisabb következményei lehetnek, vagy mozgósítom a harag által generált energia legalább egy részét, és megpróbálok valami gyümölcsözőt tenni.

– Ne őrülj meg – győzött meg Mary –, szedd össze magad. Nagy stressz és boldogtalanság idején mindig az a legjobb, ha elfoglalja magát, és haragját és energiáját valami építő dologba irányítja.

Közben megtörtént, hogy a serpenyőből a tűzbe estem. Egy évvel azután, hogy csatlakoztam a Chryslerhez, a csőd szélén állt. A Chryslernél töltött első időszak alatt többször is elképedtem, hogyan keverhettem bele magam egy ilyen zűrzavarba. A Ford Motor Companytól való kirúgás elég rossz. De a Chrysler hajóval lezuhanni túl sok lenne.

Szerencsére a Chrysler élve kiszállt a haláljátékból. Most már hős vagyok. De furcsa módon mindez az igazság pillanatából fakad, amit a Ford raktárában tapasztaltam. Az elszántság, a szerencse és a sok jó ember segítsége lehetővé tette, hogy felkeljek a hamvakból. És most elmesélem a történetemet.
Amerikában készült

I. Család
Apám, Nicola Iacocca 1902-ben, tizenkét évesen érkezett az Egyesült Államokba – szegény, magányos, rémült fiú. Azt szokta mondani, hogy az egyetlen dolog, amiben biztos volt, amikor leszállt az amerikai partokra, az az, hogy a Föld kerek. És ez azért volt lehetséges, mert egy másik olasz srác, Kolumbusz Kristóf 410 évvel megelőzte őt, szinte napra.

Amikor a hajó beért a New York-i kikötőbe, apám megpillantotta a Szabadság-szobrot, amely bevándorlók milliói számára a remény nagy jelképe. Második amerikai látogatása alkalmával új amerikai állampolgárként tekintett a Szabadság-szoborra, de csak édesanyjával, fiatal feleségével és a jövő egyetlen reményével. Nicola és Antoinette Amerikát a szabadság országaként képzelte el – a szabadságot, hogy azzá váljon, amivé az ember válni szeretne, természetesen, ha valóban nagyon akarja, és kész keményen megdolgozni érte.

Ez volt az egyetlen lecke, amit apám tanított a családjának. Remélem, a saját családomnak is megtanítottam ugyanezt a leckét.

Amikor a pennsylvaniai Allentownban nőttem fel, a családunk olyan összetartó volt, hogy néha úgy érezte, négy része egy személynek vagyunk.

A szüleim folyamatosan abban a szellemben neveltek engem és Delly húgomat, hogy fontos szerepet játsszunk a család életében, és mindent jól csináljunk. Az otthoni tevékenységet nem szabad túl nehéznek vagy túl kellemetlennek tekinteni. Apának sok más dolga is lehetett, de mindig volt ideje ránk. Anya különösen buzgón készítette el kedvenc ételeinket, hogy a kedvünkben járjon. A mai napig, amikor meglátogatom, még mindig ő főzi a kedvenc ételemet - csirkehúslevest borjúhúsgombóccal, raviolit túróval. A híres nápolyi szakácsok közül valószínűleg ő az egyik legügyesebb.

Apám és én nagyon közel álltunk egymáshoz. Szerettem a kedvében járni, és mindig rettentően büszke volt a sikereimre. Amikor az iskolában első helyezést értem el a helyesírásban, túl volt a holdon. Ezt követően, amikor felnőttem, minden előléptetés után azonnal felhívtam apámat, aki azonnal rohant értesíteni erről minden barátját. Minden alkalommal, amikor kiadtam egy új autómodellt a Fordnál, ő akart elsőként vezetni. 1970-ben, amikor a Ford Motor Company elnökévé neveztek ki, nehéz volt megmondani, hogy kettőnk közül melyikünk izgatottabb az esemény miatt.

Mint sok bennszülött Olaszországban, a szüleim is nagyon nyitottak voltak érzéseik és szeretetük kifejezésére, nemcsak otthon, hanem nyilvánosan is. A legtöbb barátom soha nem fogja megengedni magának, hogy megölelje az apját. Gyanítom, hogy félnek attól, hogy nem látszanak elég bátornak és függetlennek. Az első adandó alkalommal azonban mindig megöleltem és megcsókoltam apámat, és ez teljesen természetesnek tűnt számomra.

Nyugtalan és találékony ember volt, mindig készen áll arra, hogy valami újat kipróbáljon. Egy nap vásárolt néhány fügefa palántát, és sikerült kinevelnie őket Allentown zord éghajlatán. Ő volt az első a városban, akinek volt egy motorkerékpárja, egy régi Harley Davidson, amivel körbejárta kisvárosunk aszfaltozatlan utcáit. Sajnos apám és a motorja nem jöttek ki túl jól. Apja olyan gyakran esett le róla, hogy végül úgy döntött, megszabadul kínzójától. Ennek eredményeként soha többé nem bízott egyetlen olyan motoros járműben sem, amelynek négynél kevesebb kereke volt.

Az a rohadt motor miatt tinédzser koromban nem volt szabad biciklizni. Ahhoz, hogy biciklizz, könyörögni kellett érte a barátaidnak. Azonban amint betöltöttem a tizenhatot, apám megengedte, hogy autót vezessek. Ennek eredményeként én voltam az egyetlen fiatal Allentoine-ban, aki tricikliről egyenesen Ford autóra váltott.

Apám szerette az autókat. Valójában ő lett az egyik első Model T autó tulajdonosa. Egyike volt Allentown azon kevés lakosainak, akik tudtak autót vezetni, mindig az autókat bütykölték, és azon gondolkodtak, hogy javítsák azokat. Mint minden autós akkoriban, neki is volt egy csomó defektes abroncsa. Évekig azzal volt elfoglalva, hogy megtalálja a módját, hogy megtehessen néhány extra mérföldet defektes gumikon. És a mai napig, amint valami újdonság jelenik meg az abroncsgyártás technológiájában, azonnal eszembe jut apám.

Szerelmes volt Amerikába, és minden energiáját az „amerikai álom” megvalósítására fordította. Amikor az első világháború kitört, önként jelentkezett a hadseregbe, részben hazaszeretetből, részben, ahogy később bevallotta nekem, hogy némi irányítást szerezzen saját sorsa felett. Keményen dolgozott azért, hogy Amerikába kerüljön, hogy amerikai állampolgár legyen, és rettegett attól a lehetőségtől, hogy visszaküldik Európába, és Olaszországban vagy Franciaországban harcolni kényszerül. Szerencséjére a Camp Crane-be, a hadsereg kiképzőközpontjába osztották be, néhány mérföldre otthonától. Mivel tudott autót vezetni, beosztották mentőautó-vezetők képzésére.

Nicola Iacocca a Nápolytól huszonöt mérföldre északkeletre, a dél-olaszországi Campania régióban található San Marcoból érkezett Amerikába. Mint sok bevándorló, ő is tele volt reményekkel és álmokkal a karrierrel kapcsolatban. Amerikába érkezve rövid ideig féltestvérével élt a pennsylvaniai Garrettben. Ott felbérelte magát egy szénbányába, de ez annyira undorította, hogy már másnap otthagyta. Szerette azt mondani, hogy ez volt az egyetlen nap az életében, amikor másnak dolgozott.

Hamarosan az apa Allentownba költözött, ahol a másik bátyja élt. 1921-re különféle munkák révén, főleg cipésztanoncként, annyi pénzt spórolt meg, hogy San Marcóba utazzon, és elvigye özvegy édesanyját. De úgy esett, hogy leendő anyámat is magával vitte Amerikába. Olaszországban töltött napjai alatt ez a legény harmincegy évesen beleszeretett egy helyi cipész tizenhét éves lányába. Alig néhány héttel később összeházasodtak.

Évekkel később újságírók azt írták (vagy megismételték mások beszámolóit), hogy szüleim a Velence melletti Lido üdülővárosba mentek, hogy ott töltsék nászútjukat, és az ott eltöltött boldog hét emlékére a Lido nevet kaptam. Ez egy vicces történet lenne, ha nem egy dolog: nem igaz. Apám valóban Lidóra ment, de ez nem az esküvő után, hanem az esküvő előtt történt. És mivel a nagybátyámmal, anyám testvérével ment oda, kétlem, hogy nagyon romantikus nyaralás volt.

A szüleim Amerikába költözése egyáltalán nem volt könnyű. Édesanyám hirtelen megbetegedett tífuszban a hajón, és az egész Amerikába vezető utat egy izolátoron töltötte. Mire megérkezett Ellis Islandre, már minden szőrszála kihullott a fejéről. A törvény szerint vissza kellett küldeni Olaszországba. De apám határozott üzletember volt, bárkit meg tudott győzni, aki már értette, hogyan kell üzletelni Amerikában. Valahogy sikerült bebizonyítania a bevándorlási tisztviselőknek, hogy fiatal feleségét csak a tengeribetegség hozta ebbe az állapotba.

Három évvel később, 1924. október 15-én születtem. Apám ekkorra már nyitott egy éttermet az „Orphium Wiener House” felirat alatt. Nagyszerű vállalkozás volt annak, akinek nem volt sok készpénze. A kezdéshez csak egy tűzhelyre, sütőre és néhány magas székre volt szüksége. Apám mindig két szabályt fúrt a fejembe: először is, soha ne menj tőkeerős vállalkozásba, mert a bankárok karmai közé kerülsz (erre a tanácsra jobban kellett volna hallgatnom); másodszor, amikor nehéz idők járnak, menj be az éttermi üzletbe, mert bármennyire is rosszak a dolgok, az embereknek enniük kell. Az Orphium Wiener House étterem sikeresen túlélte a nagy gazdasági világválságot. 1

Ezt követően felkérte a nagybátyáimat, Theodore-ot és Marcót, hogy vegyenek részt ebben a vállalkozásban. És a mai napig Theodore fiai, Julius és Elbert Iacocca még mindig kolbászt készítenek Allentownban. A cég neve most Yokko's, ami többé-kevésbé a pennsylvaniai német kiejtése. 2 vezetéknevünk.

Majdnem magam is beszálltam az étterembe. 1952-ben egy ponton komolyan fontolgattam, hogy elhagyom a Fordot, és szerződéses gyorsétteremláncot alapítok. A Ford márkakereskedők a Ford Motor Company-val kötött szerződés alapján független vállalkozóként vezették vállalkozásukat, és akkor úgy tűnt számomra, hogy aki kaphat engedélyt egy gyorsétterem indítására, az gyorsan meggazdagodhat. Az volt a tervem, hogy egy tucatnyi gyorsétteremből álló láncot hozzak létre egy központi beszerzési ponttal. Ez jóval azelőtt történt, hogy Ray Kroc felhívta volna a figyelmet az akkori kis McDonald's cégre. És néha azon tűnődöm, hogy nem hiányzott-e az igazi hivatásom az életből. Ki tudja? Talán ma egy félmilliárd dolláros vállalkozás lennék, ha a hirdetéseken a „Tízmilliárdnál több ügyfél szolgált ki” felirattal.

Néhány évvel később megnyitottam a saját vállalkozásomat, egy kis szendvicsboltot Allentownban Four Chefs néven. Philadelphiai sajtos szendvicseket árultak (olasz zsemle vékony szelet hússal és olvasztott sajttal). Az apja felszerelte, én pedig befektettem a pénzt. Nagyon jól mentek a dolgok, sőt, túl jól is, hiszen már akkor is menedékre volt szükségem a jövedelmemet terhelő adók elől. Az első évben 125 000 dollárt kerestünk, ami akkora adóemelés volt, hogy meg kellett válnom az üzlettől. A Four Chefnél találkoztam először az adókategóriák elképesztő rendszerével és a progresszív adózás elvével a jogszabályainkban.

Valójában már jóval azelőtt foglalkoztam élelmiszer-kereskedelemmel, hogy az autóiparba kerültem volna. Amikor tíz éves voltam, megnyílt az ország egyik első szupermarketje Allentownban. Iskola után és vasárnap a barátaimmal piros kocsikkal álltunk sorba az ajtaja előtt, mint a taxivonalak a szállodák előtt. Amikor az ügyfelek elmentek, felajánlottuk, hogy csekély összegért hazavisszük a csomagjaikat. Most visszatekintve megértem, hogy ennek sok értelme volt, vagyis hogy részt vettem az élelmiszerkereskedelem záró szakaszának - a házhozszállításuk - megszervezésében.

Már tinédzserként vasárnaponként a görög Jimmy Kritis tulajdonában lévő zöldség-gyümölcs boltban dolgoztam. Hajnal előtt felkeltem, hogy kijussak a nagybani piacra, és árut szállítsak a boltba. Kritis fizetett nekem napi két dollárt, plusz annyi gyümölcsöt és zöldséget, amennyit haza tudtam vinni egy 16 órás munkaidő után.

Ekkor már apámnak az Orphium Wiener House vendéglőn kívül több más vállalkozása is volt. Kezdetben a U Drive It nevű nemzeti cég tagja lett, amely az ország egyik legelső autókölcsönzője. Ezt követően három tucat autóból álló teljes flottát hozott létre, főleg Fordot. Az apa egy bizonyos Charlie Charles-lal is baráti viszonyban volt, akinek fia, Edward Charles egy Ford-kereskedőnél dolgozott. Eddie ezt követően saját kereskedést szerzett. Amikor betöltöttem a 15. életévét, Eddie meggyőzött, hogy vágjak bele az autóiparba. Azóta minden energiámat ennek a vállalkozásnak szentelem.

Nyilván az apám volt a felelős az eladói ösztönömért. Több filmszínháza is volt, amelyek közül az egyik, a Franklin ma is működik. Allentown régi emberei meséltek apám üzleti érzékéről; Példa erre, hogy a vasárnap délutáni műsorokra érkező gyerekeket jobban vonzották különleges találmányai, szórakoztatása, mint maguk a filmek. Az emberek még emlékeznek arra a napra, amikor bejelentette, hogy a tíz legkomolyabb arcú fiú ingyen mozijegyet kap.

Kétlem, hogy ma vannak gyerekek a Franklin Színházban. Most Janette-nek hívják, és Tom Mix és Charlie Chaplin helyett pornográf filmeket vetít.

Anyagilag a családunk megélte hullámvölgyeit. Sok amerikaihoz hasonlóan mi is jól teljesítettünk az 1920-as években. Az egyéb vállalkozásokból származó bevételek mellett apám rengeteg pénzt kezdett keresni ingatlanügyletekből. Néhány évig valóban gazdagok voltunk. De aztán kitört a válság.

Senki, aki átélte, soha nem felejti el. Apa minden vagyonát elvesztette, mi pedig az otthonunk elvesztésének küszöbén álltunk. Emlékszem, megkérdeztem a pár évvel idősebb nővéremet, hogy ki kell-e költöznünk a házunkból, és találnánk-e más lakhelyet. Hat-hét éves voltam akkor, de az akkori jövő miatti szorongás még mindig bennem él. A rossz időket nem felejtik el, mindig emlékeznek rájuk.

Azokban a nehéz években édesanyám különös találékonyságot mutatott. Igazi bevándorló volt, a család igazi oszlopa. A filléres csontleves-készletek jól szolgáltak minket, és mindig volt ennivalónk. Emlékszem, hogyan vásárolt galambokat, hármat negyed dollárért, és maga ölte meg őket, mert nem hitte, hogy a hentes frissen kapja. A válság súlyosbodásával egyre többet segített apjának az étteremben. Egy időben anyámat felbérelték ingvarrásra egy selyemgyárba. Bármit is kellett tennie a család érdekében, mindig örömmel tette. És ma még mindig gyönyörű nő, és fiatalabbnak tűnik nálam.

Sok más családhoz hasonlóan azokban a napokban az Istenbe vetett mély hitünk tartott fenn bennünket. Nekem úgy tűnik, hogy akkor sokat imádkoztunk. Minden vasárnap misére kellett mennem, minden második héten pedig szentáldozásra. Évekbe telt, mire teljesen megértettem, miért kell őszintén gyónni egy pap előtt, mielőtt szentáldozásra mennék, de tinédzserként kezdtem megérteni a katolikus egyház eme leginkább félreértelmezett rítusának jelentőségét. Nemcsak magamban kellett gondolnom a barátaim elleni bűneimre, hanem hangosan felsorolnom is. A következő években mindig teljesen megújultnak éreztem magam a gyónás után. Még titkos vasárnapi összejövetelekre is kezdtem járni, ahol a jezsuiták, minden résztvevőtől megkérdezve, mennyire tiszta a lelkiismerete, kétségbe ejtettek életmódom helyességét.

Az igazság és a hazugság, a jó és a rossz közötti állandó különbségtétel szükségessége számomra a legjobb bánásmód volt, amin valaha átestem.

A nehéz idők ellenére én is nagyon jól éreztem magam. Akkoriban nem volt televízió, így az emberek többet kommunikáltak egymással. Vasárnaponként a templomba járás után minden családtag, barát összegyűlt a házunkban, sok volt a nevetés, tésztaételek fogyasztása, vörösbor ivása. Akkoriban is rengeteg könyvet olvastunk, és természetesen minden vasárnap este a régi Philco rádió körül ültünk, hogy hallgathassuk kedvenc műsorainkat - Edgar Bergen, Charlie McCarthy és imadalokat.

Apám számára azonban a válság egy életre szóló sokk volt. Nem tudta elviselni ezt a csapást. Évek kemény munkájával végül jelentős vagyonra tett szert. Aztán szinte azonnal elolvadt minden. Amikor kicsi voltam, gyakran mondta, hogy menjek iskolába, és tanuljam meg a depresszió szó jelentését. Ő maga mindössze négy osztályt végzett. „Ha valaki elmagyarázta volna nekem, mi a válság – szokta mondani –, nem adtam volna zálogba az egyik vállalkozást egy másik biztosítékul.”

Mindez 1931-ben történt. Még csak hét éves voltam, de már akkor is megértettem, hogy valami komoly baj történt. Később, az egyetemen mindent megtanultam az üzleti ciklusokról, és a Fordnál és a Chryslernél megtanultam, hogyan kell kezelni őket. De a családunk tapasztalata adta az első homályos elképzeléseket az élet jövőbeli nehézségeiről.

A szüleim szerettek fényképezni, és a családi albumunk is sokat mesélt nekem. Hat éves koromig szatén cipőt és hímzett kabátot hordtam. A legelső fényképeken ezüst csörgőt tartok a kezemben. Hirtelen, 1930 körül, a ruháim kissé kopottasnak kezdtek kinézni. A nővérem és én már nem vettünk új dolgokat. Természetesen akkoriban nem értettem semmit, és apám nem tudott magyarázkodni. Hogyan mondhatod egy gyereknek: „Fiam, nadrág nélkül maradtam, és magam sem értem, miért történt ez”?

A válság materialistává tett. Évekkel később, amikor... főiskolát végeztem, álláspontom a következő volt: „Ne tévesszen meg az elmélettel. Huszonöt éves koromig évi tízezret szándékozom keresni, aztán milliomos akarok lenni." A tekintélyes tudományos fokozatok nem érdekeltek, a dollárt kergettem.

Még most is, egy dolgozó gazdag emberek klánjának tagjaként, pénzem nagy részét csak nagyon biztonságos eszközökbe fektetem. És ez egyáltalán nem azért van, mert félek a szegénységtől, hanem valahol a tudatom mélyén még mindig ott van a félelem, hogy megint lecsap a villám, és a családnak kézről szájra kell élnie.

Anyagi helyzetemtől függetlenül a válság gondolatai soha nem hagytak el. A mai napig utálom a pazarlást. Amikor a keskenyek helyett a széles nyakkendők jöttek divatba, az összes régi nyakkendőmet megtartottam, amíg újra divatba nem jöttek. Kiborít, ha kenyeret vagy fél pecsenyét kidobnak a szemetesbe. Ezt a takarékossági szokást sikerült valamennyire elültetni a lányaimban, és azt veszem észre, hogy nem dobálják ki a pénzt, sőt - istenem - gyakran látogatnak akciós árakon.

A válság idején apám csekkjei többször is visszakerültek neki a kárhozatos üzenettel: "nincs elég pénz a számlán". Ez mindig reménytelen állapotba hozta, hiszen mélyen hitte, hogy a becsületes ember és a megbízható vállalkozás elengedhetetlen tulajdonsága a magas hitelképesség. Folyamatosan tanította Delmát és engem, hogy gyakoroljuk azt az elvet, hogy tudjunk fizetni, és ragaszkodott hozzá, hogy soha ne költsünk több pénzt, mint amennyit keresünk. Úgy vélte, hogy a kölcsön bajt jelent. A családunkban senkinek nem volt megengedve, hogy hitelkártyája legyen, vagy kölcsönkérjen semmit – soha!

Ebből a szempontból apám valamivel megelőzte korát. Előre látta, hogy az áruk részletre történő vásárlása, az eladósodás vagy a vagyon elleni kölcsön felvétele aláásná az emberek felelősségérzetét a pénzbeli kötelezettségek betartásával és a pénz iránti tiszteletben. Azt jósolta, hogy az olcsó hitel behálózza és eltorzítja egész társadalmunkat, és a fogyasztók bajba kerülnének, ha azokra a kis műanyag hitelkártyákra úgy fognak gondolni, mint egy bankszámlán lévő valódi pénzre.

„Ha akár húsz centet is kölcsönkér egy iskolatársától – szokta mondani –, feltétlenül írja le, hogy ne felejtse el visszafizetni az adósságát.” Gyakran elgondolkodom azon, hogyan reagált volna, ha élt volna, akkora adósságra, amelybe 1981-ben a Chrysler Corporation összeomlásának megakadályozása érdekében vállaltam. Itt az adósság összege már valamivel meghaladta a 20 centet; elérte az 1,2 milliárd dollárt. Bár emlékeztem apám tanácsaira, ebben az esetben olyan vicces érzésem támadt, hogy olyan adóssággal van dolgom, aminek a méretére írás nélkül is emlékeznék.

A jólét időszakaiban azonban - a válság előtt és a már teljesen leküzdve - köztársaságiak voltunk. Hiszen keményen megdolgoztunk a pénzünkért, és kiérdemeltük a jogot, hogy a magunk javára fordítsuk.

Ahogy felnőttem, politikai hajlamom is hasonló átalakuláson ment keresztül. Amíg a Ford Motor Company-nál dolgoztam, és minden jól ment a világon, republikánus voltam. De amikor a Chrysler élén találtam magam, és több százezer embernek kellett elveszítenie állását, a demokraták mutatták meg a szükséges pragmatizmust a megfelelő politikák végrehajtásához. Ha a Chrysler Corporation válságba esett volna egy republikánus kormány alatt, akkor kiment volna az ablakon, mielőtt bárki kimondhatta volna a Herbert Hoover nevet. 3

Valahányszor nehéz idők jöttek a családunkra, édesapánk volt az, aki nem hagyta elveszíteni a szívünket. Bármi is történt, mindig ott volt velünk és jó hangulatban tartott minket. Filozófus volt, sok mondást és közmondást tudott a mindennapi gyakorlatról és az emberi erkölcsről. Kedvenc hobbija az volt, hogy az életnek vannak hullámvölgyei, és hogy mindenkinek meg kell birkóznia az őt érő szerencsétlenséggel. Amikor ideges voltam egy rossz iskolai jegy miatt, vagy más nehézségek miatt, azt tanította: „Az életben el kell tudni viselni egy kis gyászt. Soha nem fogod tudni, mi az igazi boldogság, ha nincs mihez hasonlítani."

Ugyanakkor elviselhetetlen volt, ha valakit boldogtalannak látott a családból, és mindig igyekezett felvidítani minket. Amint valami zavart, azonnal azt mondta: „Mondd, Lido, mi idegesített fel ennyire a múlt hónapban? Vagy tavaly? Látod, nem is emlékszel! Ezért ami ma aggaszt, lehet, hogy nem is olyan ijesztő. Felejtsd el, és reménykedj a holnapban."

A nehéz időkben mindig optimista maradt. „Légy türelmes” – mondta, amikor minden komornak tűnt –, a napnak újra fel kell kelnie. Mindig ezt csinálja." Évekkel később, amikor megpróbáltam megmenteni a Chrysler Corporationt a csődtől, hiányoztam apám vigasztaló tanításaiból. – A fenébe – nyögtem –, hol a nap, hol van a nap? Apám sohasem engedte, hogy a kétségbeesésnek engedjük magunkat, de 1981-ben, bevallom, többször is kész voltam bedobni a törülközőt. 4 Azokban a napokban józan maradtam, emlékezve kedvenc mondására: „Most rosszul néz ki, de ne feledd, ez is el fog múlni.”

Apámnak egyedülálló tehetsége volt az ember képességeinek felmérésében, függetlenül a szakmától. Ha egy étteremben goromba pincérnővel találkoztunk, az étkezés befejezése után magához hívta, és a szokásos rövid instrukciókkal megszólította. – A legmegbízhatóbb tanácsot szeretném adni – mondta neki. – Miért látja ilyen borúsan a munkáját? Kényszeríti valaki, hogy pincérnőként dolgozzon? Ha ilyen mogorvanak nézel ki, mindenkiben azt a benyomást kelti, hogy nem tetszik, amit csinálsz. Szórakozni jöttünk ide, és te mindent tönkretettél. Ha igazán pincérnő akarsz lenni, keményen kell dolgoznod, hogy a világ legjobb pincérnőjévé válj. Ellenkező esetben más szakmát kell keresnie."

Saját éttermeiben azonnal kirúgott egy alkalmazottat, aki durván bánt egy vásárlóval. Elmagyarázta neki: „Bármilyen jó is vagy, nem tartozol ide, mert elriasztod a vásárlókat.” Rögtön rájött a dolog lényegére, és azt hiszem, ezt a képességét tőle örököltem. Még mindig meg vagyok győződve arról, hogy semmiféle ragyogó tehetség nem igazolhatja a szándékos durvaságot.

Apám folyamatosan emlékeztetett arra, hogy az életet élvezni kell, és ő maga is ezt a tanítást követte. Bármennyire is keményen kellett dolgoznia, mindig szakított időt a szórakozásra. Szeretett tekézni, pókerezni, jó ételeket és borokat játszani, de különösen a jó barátok társaságát szerette. Munkatársaimmal gyorsan baráti kapcsolatokat alakított ki. Nekem úgy tűnik, hogy a Ford Motor Company-nál végzett szolgálatom alatt több embert ismert ott, mint én.

1971-ben, két évvel apám halála előtt, nagy fogadást rendeztem szüleim aranylakodalmára. Volt egy unokatestvérem, aki az amerikai pénzverdében dolgozott, és megkértem, hogy vertessen aranyérmet a szüleimmel az egyik oldalon, a másikon pedig a kis templommal, ahol összeházasodtak. A fogadáson minden vendég megkapta ennek az éremnek a bronz változatát.

Még abban az évben a feleségemmel elvittük a szüleimet Olaszországba, hogy meglátogassák szülővárosukat, rokonaikat és régi barátaikat. Ekkor már tudtuk, hogy apám leukémiás. Kéthetente egyszer kapott vérátömlesztést, és egyre többet fogyott. Amikor egy helyen több órára szem elől veszítettük, attól tartottunk, hogy elvesztette az eszméletét, vagy valahol összeesett a gyengeségtől. Végül Amalfiban találtuk meg egy kis boltban, ahol izgatottan vásárolt kerámia ajándéktárgyakat minden barátjának.

Egészen a végéig, 1973-ig, még mindig próbálta élvezni az életet. Már nem táncolt és nem evett annyit, mint korábban, de megőrizte bátorságát és életszeretetét. És mégis, az elmúlt néhány év nehéz volt számára, és nekünk is. Nehéz volt őt ilyen védtelennek látni, és még nehezebb volt felismerni, hogy nem tudok segíteni neki.

Most, amikor apámra emlékszem, csak úgy jelenik meg az emlékezetemben, mint egy hatalmas erővel és elfojthatatlan energiával teli ember. Egyik nap el kellett mennem Palm Springsbe, hogy találkozzam a Ford Motor márkakereskedőkkel, és meghívtam apámat, hogy jöjjön velem, és pihenjen néhány napra. A találkozó végeztével néhányan úgy döntöttünk, hogy golfozni kezdünk. Bár édesapám soha életében nem járt golfpályán, meghívtuk, hogy vegyen részt rajta. Az első labdaütés után apám futni kezdett utána – képzeld, 70 évesen, végig futva. Emlékeztetnem kellett: „Atyám, mérsékeld a mozgékonyságodat. A golf gyaloglás, nem futás."

De előttünk mind az apám volt. Mindig így prédikált: „Miért sétálni, ha futni is lehet?”

Lee Iacocca, a híres amerikai menedzser karakterének és személyiségének kialakulása. Rövid ismertető a "Menedzser karrierje" című könyvről. Lee Iacocca munkája a Ford elnökeként és a Chrysler Corporation elnökeként. Menedzser-vezető személyes tulajdonságai.

Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.

Hasonló dokumentumok

A helyes képzés az ember sikerének alapja. Li Iacocca különlegességének kialakulása, kezdeteinek sorsa. A sikeres menedzsment kulcsai. Tevékenység a Ford cégnél. A Chrysler Corporation kilábalása a válságból. A Li Iacocca speciális tulajdonságai és védekezési módszerei.

tanfolyami munka, hozzáadva 2011.06.13


A vezető általános fogalma, funkciói, fő feladatai, sajátosságai és kötelező tulajdonságai. A vezetői karrier tervezésének szakaszai. Rövid és hosszú távú szakmai célok kitűzése, ezek elérésének módjai, lehetőségei. A menedzser karrierjének SWOT elemzése.

kreatív munka, hozzáadva 2011.04.16


Lido Anthony "Lee" Iacocca amerikai menedzser és iparos, a Ford Motor Company elnöke és a Chrysler Corporation igazgatótanácsának elnöke tevékenységének története. A társaság fő problémái, a válságkezelés elméletének és gyakorlatának fejlődése.

absztrakt, hozzáadva: 2011.03.01


A menedzser karrier projektmenedzsment elméleti és módszertani vonatkozásai. A menedzser karrier projektmenedzsment rendszerének elemzése az Artel TRUD CJSC példáján. Menedzser karrierértékelés. A vezető professzionalizációs modelljének fejlesztése.

szakdolgozat, hozzáadva: 2008.11.25


Karrier útmutatások vezetőknek. A karrier mint termelési rendszer. Vezetői karrier egyéni tervezése. A példamutató menedzser jellemzői. Vállalkozói és menedzser karrierjének megkülönböztető jegyei. Pályaválasztás és -tervezés.

absztrakt, hozzáadva: 2012.08.05


A menedzser, mint vállalkozás vezetője lényege, funkciói, szerepe. A vezetői döntések előkészítésének szakaszai és módszerei. A menedzser fő személyiségjegyei. Az etika és a pszichológia alkalmazása a vezetésben. A vezető személyiségének elemzése egy vállalatnál.

tanfolyami munka, hozzáadva 2012.12.06


Elméleti alapok a vezető üzleti és személyes tulajdonságainak felméréséhez. A Fregat LLC vállalkozás tevékenységének jellemzői. Személyzetelemzés és munkavállalói karriertervezés módszerei. A vezető, mint vezető fogalma, aki motiválja és képezi a személyzetet.

tanfolyami munka, hozzáadva 2011.10.31

Lee Iacocca

Menedzser karrier

Egy történetet fogsz olvasni egy férfiról, akinek több sikere volt, mint amennyi a méltányos részesedése volt. De nagyon nehéz időket is át kellett élnie. Valójában, ha visszatekintek az autóiparban eltöltött harmincnyolc évemre, annak a napnak, amely leginkább eszembe jut, semmi köze az új autókhoz, az akciókhoz és a nyereséghez.

Az életemet bevándorlók fiaként kezdtem, és addig dolgoztam, hogy a Ford Motor Company elnöke legyek. Amikor végre elértem, úgy éreztem magam, mint a kilences felhőn. De a sors figyelmeztetett: „Várj. Ez nem minden. Most azt kell kiderítened, milyen érzések keringenek hatalmon egy emberen, akit ledobtak az Everest tetejéről!

1978. július 13-án kirúgtak. Nyolc évig voltam a Ford Társaság elnöke, és összesen harminckét évig szolgáltam a céget. Még soha nem dolgoztam más cégnél. És most hirtelen azon kaptam magam, hogy nincs állásom. Undorító volt az érzés, kifordultam.

Hivatalosan három hónap múlva jár le a szolgálati időm. De a meghatározott időszak végén a „nyugdíjazásom” feltételei szerint kapnom kellett volna valamilyen pozíciót egy időre, amíg nem találok másik állást.

Utolsó elnöki napomon, október 15-én, azon a napon, amikor betöltöttem az 54. életévemet, a sofőröm utoljára elvitt a Ford Motor Világközpontba Dearbornba. Mielőtt elhagytam a házat, megcsókoltam feleségemet, Maryt és két lányomat, Katie-t és Leah-t. A családom rettenetesen szenvedett a Fordnál töltött utolsó fájdalmas hónapjaim alatt, és ez feldühített. Talán én voltam a hibás azért, ami velem történt. De miben volt bűnös Mary és a lányok? Miért kellett mindezt átélniük? Ők a despota áldozatai voltak, akinek a nevét a cég központjának épületére írták.

Még ma sem hagy el az együttérzés az átélt fájdalom miatt. Olyan, mint egy oroszlán a kölykeivel. Ha a vadásznak van egy kis kedvessége is, megkíméli a gyerekeket. Henry Ford szenvedést okozott a gyerekeimnek, és ezt soha nem bocsátom meg neki.

Már másnap elmentem az autómmal új megbízatásomhoz, egy komor raktárépülethez a Telegraph Roadon, amely mindössze öt mérföldre található a Ford nemzetközi központjától. De számomra olyan volt, mint a Holdra menni. Amikor odaértem, azt sem tudtam, hol parkoljak.

Kiderült azonban, hogy ott már sokan összegyűltek, és megmutatták, hol kell parkolni. Valaki figyelmeztette a médiát, hogy a Ford Motor menesztett elnöke aznap reggel itt fog dolgozni, és ennek eredményeként egy kis tömeg gyűlt össze, hogy üdvözöljön. Egy televíziós riporter az arcomba szúrta a mikrofont, és megkérdezte: „Milyen érzés, hogy ebbe a raktárba osztanak be nyolc év vezető állás után?”

Képtelen voltam koncentrálni, hogy válaszoljak neki. És mit mondhatnék? Amikor végre sikerült eltávolodnom a televízió kamerájától, az igazságot motyogtam: „Úgy érzem, nyakig a szarban vagyok.”

Az új „irodám” egy kis szoba volt, egy kis asztallal és egy telefonnal. Dorothy Carr, a titkárnőm már ott volt, könnyekkel a szemében. Szó nélkül a repedezett linóleum padlóra és az asztalon lévő két műanyag pohárra mutatott.

Éppen tegnap dolgoztunk vele a legfényűzőbb környezetben. Az elnöki hivatal akkora volt, mint egy luxusszálloda hatalmas szobája. Személyes fürdőszobám volt. Még saját nyaralóm is volt. A Ford felsővezetőjeként fehér egyenruhás pincérek szolgáltak ki a nap minden órájában. Egy nap elhoztam a rokonaimet Olaszországból, hogy megmutassák, hol dolgozom; Az egész helyzet olyan fülsüketítő benyomást tett rájuk, hogy azt hitték, már végeztek a földi völgytel és a mennybe költöztek.

Ma azonban úgy éreztem, millió mérföldre vagyok azoktól a lakásoktól. Érkezésem után néhány perccel beugrott a raktárvezető, hogy meglátogassam, és úgymond udvariassági látogatást fizetett nekem. Megkínált egy csésze kávéval a raktárban található automatából. Nemes gesztus volt a részéről, de mindketten kínosan éreztük magunkat ittlétem összeegyeztethetetlensége miatt.

Számomra Szibéria volt, száműzetés a királyság legtávolabbi szegletébe. Annyira megdöbbentett ez az egész, hogy több percbe telt, mire rájöttem, hogy egyáltalán nem kell itt maradnom. Volt otthon telefonom, és a postát is házhoz tudtam szállítani. Reggel tíz óra előtt elhagytam a raktári irodát, és soha többé nem tértem vissza ide.

Ez a megalázó helyzet, amelybe a búcsúzáskor hoztak, rosszabbnak bizonyult, mint maga az elbocsátás. Annyira undorító volt, hogy meg akartam ölni valakit, és nem tudtam, hogy pontosan kit, sem Henry Fordot, sem magamat. A gyilkosság vagy az öngyilkosság még mindig nem tűnt igazi megoldásnak számomra, de a szokásosnál kicsit többet kezdtem inni, és a kezem is jobban remegett. Tényleg úgy éreztem, hogy szétesek.

Miközben az életben jársz, ezernyi keskeny mellékútra bukkansz, de nagyon ritkák az igazán széles elágazások, amelyek meghatározzák a jövő útválasztását – ez a kritikus próbák pillanata, az igazság pillanata. Én is ezzel a választással találtam szemben magam, és azon töprengtem, mit tegyek. Fel kellett volna adnom és nyugdíjba mennem? Ötvennégy éves voltam. Sokat elértem már. Anyagilag biztos voltam. És megengedhette magának, hogy élete végéig golfozzon.

De ez egyáltalán nem tűnt igazságosnak számomra. Tudtam, hogy összeszednem kell magam, és dolgozni kell.

Minden ember életében vannak pillanatok, amikor a szerencsétlenségből valami hasznos születik. Van, amikor minden olyan sivárnak tűnik, hogy az ember a nyakába akarja ragadni és erősen megrázni a sorsot. Meggyőződésem, hogy az a reggel a raktárban késztetett néhány héttel később, hogy elfogadjam a Chrysler Corporation elnöki posztját.

El tudtam viselni a személyes fájdalmamat. De a szándékos nyilvános megaláztatás meghaladta az erőmet. Elfojtott a düh, és választanom kellett: vagy magam ellen fordítom ezt a haragot, aminek a legkatasztrofálisabb következményei lehetnek, vagy mozgósítom a harag által generált energia legalább egy részét, és megpróbálok valami gyümölcsözőt tenni.

– Ne őrülj meg – győzött meg Mary –, szedd össze magad. Súlyos stressz és boldogtalanság idején mindig az a legjobb, ha elfoglalja magát, és haragját és energiáját valami konstruktív dologba irányítja.

Közben megtörtént, hogy a serpenyőből a tűzbe estem. Egy évvel azután, hogy csatlakoztam a Chryslerhez, a csőd szélén állt. A Chryslernél töltött első időszak alatt többször is elképedtem, hogyan keverhettem bele magam egy ilyen zűrzavarba. A Ford Motor Companytól való kirúgás elég rossz. De a Chrysler hajóval lezuhanni túl sok lenne.

Szerencsére a Chrysler élve kiszállt a haláljátékból. Most már hős vagyok. De furcsa módon mindez az igazság pillanatából fakad, amit a Ford raktárában tapasztaltam. Az elszántság, a szerencse és a sok jó ember segítsége lehetővé tette, hogy felkeljek a hamvakból. És most elmesélem a történetemet.

Amerikában készült

Apám, Nicola Iacocca 1902-ben, tizenkét évesen érkezett az Egyesült Államokba – szegény, magányos, rémült fiú. Azt szokta mondani, hogy az egyetlen dolog, amiben biztos volt, amikor leszállt az amerikai partokra, az az, hogy a Föld kerek. És ez azért volt lehetséges, mert egy másik olasz srác, Kolumbusz Kristóf 410 évvel megelőzte őt, szinte napra.

Amikor a hajó beért a New York-i kikötőbe, apám megpillantotta a Szabadság-szobrot, amely bevándorlók milliói számára a remény nagy jelképe. Második amerikai látogatása alkalmával új amerikai állampolgárként tekintett a Szabadság-szoborra, de csak édesanyjával, fiatal feleségével és a jövő egyetlen reményével. Nicola és Antoinette Amerikát a szabadság országaként képzelte el – a szabadságot, hogy azzá váljon, amivé az ember válni szeretne, természetesen, ha valóban nagyon akarja, és kész keményen megdolgozni érte.